Zurzeit finden auf der Autobahn T6 in Brügg Sanierungsarbeiten an der Fahrbahn und auf zwei Brücken statt. Parallel dazu wird eine neue Lärmschutzwand errichtet. In der vierwöchigen Intensivbauphase während den Sommerferien 2020 konnte eine Teilsperrung genutzt werden, um einen gewaltigen Arbeitsfortschritt zu erzielen.
Die Planung und Bauleitung erfolgt durch die Planergemeinschaft IG Anschluss Brügg, in welcher die LP Ingenieure AG federführend ist.
Im Rahmen des neuen Netzbeschluss des Bundes werden rund 400 km Kantonsstrasse in das Nationalstrassennetz überführt – dazu gehört auch die T6 zwischen Lyss und Biel. Im Rahmen dieses Besitzerwechsels erfolgt eine Instandsetzung der bestehenden Bausubstanz (Trassee, Unterführung Neubrückstrasse, Brücke über den Nidau-Büren-Kanal) sowie ein Ausbau mit beidseitigen Lärmschutzwänden.
Für die Planung und Bauleitung dieser komplexen und vielfältigen Massnahmen agiert die LP Ingenieure AG als Gesamtprojektleiterin. Innerhalb der Planungsgemeinschaft «IG Anschluss Brügg» trägt sie zudem die Fachverantwortung für die Substanzerhaltung und den Ausbau des Trassees.
| Bauherrschaft: | Tiefbauamt des Kantos Bern, OIK III |
| Planung: | IG Anschluss Brügg AG |
| Bauunternehmung: | Kästli AG |
| Baubeginn: | Sommer 2019 |
| Bauende: | Winter 2020 |
| Bauzeit: | 1.5 Jahre |
| Gemeinden: | Brügg und Aegerten |
| Bauperimeter: | etwa 750 m lang |
Die Bauarbeiten haben im Sommer 2019 auf der Nordseite, sprich auf der vorherigen Fahrspur in Richtung Biel, begonnen. Der alte Belag wurde entfernt und die bestehende Beton-Fahrbahn abgebrochen. Auf der Brücke wurde der bestehende Gussasphalt abgefräst. Wo nötig wurde die bestehende Planie leicht erhöht und für den Belagseinbau vorbereitet. Für die zusätzliche Lärmminderung wurde ein poröser SDA-Belag eingebaut. Auf den beiden Kunstbauten wird ein neuer Gussasphalt eingebaut.
Für die Intensivbauphase während der Sommerferien wurden die Arbeiten auf die Südseiten verlegt. Innerhalb von vier Wochen mussten zahlreiche Arbeiten am Trassee, der Fahrbahnentwässerung und den Lärmschutz-Fundamenten koordiniert werden, um die Strecke zum Schluss der Intensivbauphase wieder für beide Fahrspuren freigeben zu können.
